通勤自行車裝轉把好，還是撥把好？

有人說，通勤車用轉把比撥把方便。
前一陣子，我就捨撥把，換轉把。

結果發現XC登山車根本不適合，最後還是換回來指撥。
變速時手分不出力量來轉，因為合體型的車架會讓手頂住，手腕受力較大。

轉把或撥把要看車型，非通論是也。
我統合先前的經驗：
轉把應該是用在車手易操控的車上，畢竟超快是他的優勢：
1 小折類車
2 下坡或技術類車，車台選擇通常較小

指撥把就沒太大限制了。

以上個人經驗。


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轉把和撥把，都是用同條件的後變速器測試，SRAM X0。
（好不容易跟店家凹出來的鋁腿後變，實在是不喜歡在登山車上裝Carbon腿的）


這是初測試的轉把。
（請不要追究為什麼要裝無嘴貓鈴鐺）


驗明規格，X0轉把。


我實在是想給轉把一個機會。
但還是換回撥把。往好處想，反正再多準備一套也是好的，以免零件繼續漲。


後記：X0轉把一樣有明確的檔位感，甚至可以聽到明確的答答聲。
反正SRAM X0的撥把，進退檔1∼9也只要2秒鐘左右，不會慢多少。

車架幾何的考量，真是換回撥把的最重要因素。
不喜歡人云亦云，而嘗試瞭解零件使用的適時適地，雖然有點龜毛，但至少將來能說個所以然。

[ 本文最後由 chihhsiungchen 於 2008-6-6 00:45 編輯 ]